IP68 Vandtæt rating forklaret: Hvorfor er det en nøgleprestationsindikator for LED -forlygtepærer?
Da bilbelysningsteknologi fortsætter med at innovere, er IP68 vandtæt rating blevet en vigtig målestok til måling af ydelsen af LED -forlygtepærer. For køretøjer er køremiljøet komplekst og skifteligt. Uanset om det er en regnfuld vej, en mudret landevej eller en bilvask, der er vasket af en vandpistol med højt tryk, kan køretøjets forlygter blive indtrængt af vand og støv. Derfor er en dyb forståelse af IP68 -standarden af vigtig betydning for pålideligheden og ydelsesforbedringen af LED -forlygtepærer.
(1) Forklar definitionen af støvtæt/vandtæt i IP68 -standarden
IP (Ingress Protection) er en international kode til identifikation af beskyttelsesniveauer. "6" og "8" i IP68 repræsenterer henholdsvis de støvtæt og vandtætte niveauer. Det højeste støvtæt niveau er niveau 6, hvilket betyder, at fremmedlegemer og støv forhindres fuldstændigt i at komme ind. For LED -forlygtepærer kan dette effektivt forhindre støv i at komme ind i pæren, forhindre støv i at klæbe til nøglekomponenter, såsom chips og kredsløbskort, og undgå problemer, såsom kortslutninger og dårlig varmeafledning forårsaget af støvopsamling, og derved udvide pærens levetid og sikre, at lysets systems stabilitet.
Det højeste vandtætte niveau er niveau 8, hvilket normalt betyder, at produktet ikke får vand, når det er nedsænket i vand på en bestemt dybde inden for et specificeret tidspunkt. Forskellige standarder har lidt forskellige krav til vanddybde og nedsænkningstid for IP68. Generelt, IP68-niveau LED-forlygtepærer Kan arbejde normalt i vand på en dybde på 1,5 meter i mindst 30 minutter. Denne vandtætte ydeevne sikrer, at forlygtepærerne ikke bliver beskadiget af vand, når køretøjet kører i vade, støder på kraftigt regn eller endda vaskes af en højtryksvandspistol, hvilket sikrer belysningssikkerheden ved natkørsel.
(2) Ulemper ved traditionelle pærer i fugtige miljøer
Traditionelle pærer, såsom halogenpærer og xenon -pærer, har mange ulemper i fugtige miljøer. Fra et strukturelt synspunkt bruger traditionelle pærer for det meste glasskaller og metalfilamenter, og deres forseglingsydelse er relativt dårlig. Når et køretøj kører i et fugtigt miljø, kan vanddamp i luften let komme ind i det indre af pæren og klæbe til glasskallen og filamentet. Når pæren er tændt, opvarmes glødetråden, og vanddampen fordamper for at danne vandtåge, hvilket vil forårsage lysspredning, reducere lysets lysstyrke og klarhed og påvirke førerens syn.
Derudover vil vanddamp fremskynde oxidation og korrosion af glødetråden og forkorte pærens levetid. Når man støder på en oversvømmet vej eller kraftigt regn, når en traditionel pære er oversvømmet, er det meget let at forårsage en kortslutning, der får pæren til at fungere og kan endda forårsage et køretøjskredsløbssystemfejl, hvilket udgør en alvorlig sikkerhedsfare. I modsætning hertil kan LED -forlygtepærer med en IP68 vandtæt rating effektivt modstå invasionen af vand og støv gennem avanceret tætning og beskyttelsesteknologi, der viser stærkere miljøtilpasningsevne og pålidelighed.
Tre tekniske tekniske fordele ved vandtæt LED -forlygtepærer
IP68 -vandtæt LED -forlygtepære kan fungere stabilt i komplekse miljøer takket være kerneteknologisupporten bag den. Disse teknologier er innovative og optimerede i mange aspekter, såsom forsegling, varmeafledning og kredsløbsbeskyttelse, hvilket lægger et solidt fundament for at forbedre pålideligheden og ydelsen af køretøjsbelysningssystemer.
(1) Forseglingsproces og valg af materiale (såsom silikoneemballage)
Forseglingsteknologi og materialevalg er nøglen til at opnå IP68 vandtæt rating. I øjeblikket bruger de fleste vandtætte LED -forlygtepærer silikoneindkapslingsteknologi. Silikone er et højtydende elastomere materiale med god fleksibilitet, vejrbestandighed og forseglingsydelse. Under produktionsprocessen indpakker silikone nøglekomponenter, såsom LED -chips og kredsløbskort gennem forminjektion eller dispensering for at danne et tæt forseglet rum.
Silikonens fleksibilitet gør det muligt for den at tilpasse sig deformationen forårsaget af temperaturændringer og mekaniske vibrationer og altid opretholde en god tætningseffekt. På samme tid har silikone også fremragende aldringsmodstand. Selv hvis det udsættes for hårde miljøer som ultraviolette stråler, høj temperatur og fugtighed i lang tid, er det ikke let at hærde eller knække og derved sikre den langsigtede stabilitet af den vandtætte og støviserede ydelse af pæren. Derudover har selve silikonematerialet isoleringsegenskaber, som effektivt kan forhindre kredsløbskort og forbedrer pærens sikkerhed yderligere.
(2) Samarbejdsimplementering af design af varmeafledning og vandtæt funktion
LED -pærer genererer meget varme under drift. Hvis varmen ikke kan spredes i tide, vil chiptemperaturen stige, hvilket påvirker den lysende effektivitet og levetid. Mens man opnår vandtæt funktion, er det en stor udfordring for vandtæt LED -forlygter. For at løse dette problem har ingeniører vedtaget en række innovative designs.
På den ene side vedtages effektive varmeafledningsstrukturer, såsom finnet køleplade og varmerør varmeafledning. Finnet køleplade øger varmeafledningsområdet for at fremskynde ledningen og konvektionen af varme til den omgivende luft; Varmørvarmeafledning bruger faseændringsprincippet for arbejdsvæsken inde i varmerøret for at opnå hurtig og effektiv varmeoverførsel. På den anden side vedtages med hensyn til vandtæt design, speciel varmeafledningshuldesign og vandtæt åndbar membran. Varmeafledningshullerne kan sikre, at den glatte udflod af varmen og forhindrer vand og støv i at komme ind gennem den vandtætte åndbare membran. Den vandtætte åndbare membran er åndbar og hydrofob, hvilket gør det muligt for luft at passere frit, mens vand dråber i at komme ind og derved opnå synergien med varmeafledning og vandtætte funktioner, hvilket sikrer, at pæren kan opretholde en stabil driftstemperatur i forskellige miljøer.
(3) Anti-korrosionsterminaler og kredsløbsbeskyttelsesteknologi
Arbejdsmiljøet for køretøjets forlygter er ikke kun fugtigt, men kan også blive påvirket af forskellige ætsende stoffer, såsom sne smeltende midler og salt-alkalikomponenter på vejen. Derfor bruger vandtæt LED-forlygtepærer antikorrosionsterminaler og avanceret kredsløbsbeskyttelsesteknologi. Anti-korrosionsterminaler bruger normalt specielle metalmaterialer og gennemgår overfladebehandlingsprocesser såsom guldbelægning og nikkelbelægning for at forbedre deres korrosionsbestandighed og forhindre dårlig kontakt mellem terminalerne på grund af korrosion, hvilket påvirker den normale drift af pæren.
Med hensyn til kredsløbsbeskyttelse bruges flere kredsløbsbeskyttelsesteknologier såsom overspændingsbeskyttelse, overstrømsbeskyttelse og kortslutningsbeskyttelse. Når spændingen stiger unormalt, er strømmen for stor, eller der er en kortslutning i kredsløbet, vil beskyttelseskredsløbet handle hurtigt for at afskære strømforsyningen for at forhindre skade på LED -chip- og kredsløbskortet. På samme tid bruges fugtbestandigt og mug-bevis kredsløbskortbelægninger til yderligere at forbedre kredsløbssystemets pålidelighed og stabilitet, hvilket sikrer, at pæren altid kan udsende let normalt i barske miljøer.
Faktisk applikationsscenarietest: IP68 LED -pæreydelse i ekstreme miljøer
For at verificere pålideligheden og ydelsen af IP68 vandtæt LED -forlygter i faktiske anvendelser har forskere og virksomheder gennemført en række strenge ekstreme miljøforsøg. Disse tests simulerer forskellige hårde arbejdsvilkår, som køretøjer kan støde på i virkeligheden, og demonstrerer pærens fremragende ydelse gennem specifikke data.
(1) Vandvask med højt tryk/regnstormtestdata
I vandvasketesten med højtryk blev køretøjet udstyret med IP68 vandtæt LED-forlygtepærer anbragt i en professionel bilvask og vasket med en højtryksvandspistol med et tryk på op til 8MPa i 10 minutter. Testresultaterne viste, at der ikke var noget tegn på vandindtrængning inde i pæren, alle elektriske præstationsindikatorer var normale, og lysstyrken og farvetemperaturen ændrede sig ikke signifikant.
I Rainstorm Environment Simulation Test blev kunstigt regnudstyr brugt til at skabe et ekstremt regnvejrmiljø med en nedbør på 200 mm/t, og køretøjet fortsatte med at køre i 2 timer i dette miljø. Efter testen blev pæren adskilt og inspiceret, og det blev fundet, at indersiden af pæren var tør, og kredsløbet og chip blev ikke beskadiget på nogen måde, og det kunne stadig opretholde en stabil belysningseffekt. Under de samme testbetingelser havde de fleste traditionelle pærer imidlertid problemer såsom vandindtrængning og kortslutninger og kunne ikke fungere korrekt.
(2) Virkningen af temperaturforskellen på stabilitet i lyseffektivitet
For at teste effekten af temperaturforskellen på lyseffektivitetsstabiliteten af IP68 Vandtæt LED -forlygtepærer blev der udført en varm og kold cyklus -test. Pæren blev først anbragt i et miljø med lav temperatur på -40 ℃ i 2 timer, og flyttede derefter hurtigt til et højt temperaturmiljø på 80 ℃ i 2 timer, og denne cyklus blev gentaget 10 gange. Under testen blev den lysende flux, farvetemperatur og andre parametre for pæren overvåget i realtid.
Resultaterne viser, at under hele testprocessen blev det lysende flux svingningsområde for pæren kontrolleret inden for ± 3%, overstigning af farvetemperaturen oversteg ikke ± 200K, og lyseffektivitetsstabiliteten var fremragende. Dette skyldes den gode tætningspræstation og varmedissipationsdesign af pæren, som effektivt modsatte
